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シトロエン、次期WRCマシン「DS3 WRC」


仏シトロエンは9月30日、2011年のFIA世界ラリー選手権用マシン「DS3 WRC」の詳細を公開した。


これまで使用してきたC4 WRCに替わるマシン。2011年のレギュレーションに合わせて、2009年の暮れから開発が始まった。シトロエン・レーシングのドライバーであるセバスチャン・ローブ、セバスチャン・オジエ、ダニ・ソルド各選手も開発に参加した。


もっとも目を引くのはパワーユニット。直列4気筒DOHC16バルブ 1.6リッターターボは、マニエッティ・マレリの直噴システムを採用する。ボア×ストロークは82×75.5mmで、最高出力300HP/6000rpm、最大トルク350Nm/3250rpmを発生する。このユニットはすべてシトロエン・レーシングが設計と製造を担当した。


トランスミッションは自動制御が禁止された2011年レギュレーションに合わせて、Sadevの6速シーケンシャルを採用。またレギュレーションでセンターデフが禁止されているため、前後にデフを組み込んでいる。


ボディーストラクチャーは量産車のものを使用しているが、ドアはポリカーボネートウインドーを固定し、側面衝突時の衝撃を吸収するフォームが内部に注入されている。また、40m以上のスチールチューブで、コックピット内にロールケージを組んでいる。また量産車はリアサスペンションがトーションビームだが、DS3 WRCは前後にマクファーソンストラットを採用している。


ボディーサイズは3948×1820mm(全長×全幅)、ホイールベースは2461mmで、トレッドは前後とも1618mm。車重は1200kg。ターマックでは18インチ、グラベルやスノーでは15インチホイールを履く。



| m2j | 11:48 | comments(0) | - |
サーブ、WRCに復帰?


1979年を最後にWRCから遠ざかっているサーブだが、2012年から9-2でWRCに参戦する可能性が取り沙汰されている。


ミニが2011年からWRCに参戦することを発表したが、興味深いことにサーブは、BMW/ミニの新しいプラットフォームを採用し、BMW製エンジンを搭載する新型9-2で参戦するとみられている。


特にサーブは、ミニが採用する1.6リッター ターボガソリンエンジンとダーボディゼールエンジンを切望している。


ミニは、カントリーマンWRCカーに1.6リッターガソリンエンジンを搭載するとされており、同じエンジンがサーブのWRCカーに搭載されるとみられている。



| m2j | 11:14 | comments(1) | - |
WRC:Rd.4 トルコラリー、ローブが今季3勝目!ライコネン自己最高の5位


WRC:Rd.4 トルコラリー

N0.DriverNat.CarClassTime(Dif.)
1S.ロウブFRACitroen C4 WRCA803h01'38.7
2P.ソルベルグNORCitroen C4 WRCA8-00'54.5
3M.ヒルボネンFINFord Focus RS WRCA8-01'43.4
4S.オジエールFRACitroen C4 WRCA6-03'46.0
5K.ライコネンFINCitroen C4 WRCA8-06'44.3
6F.ビラグラARGFord Focus RS WRCA8-07'56.7
7M.ウィルソンGBRFord Focus RS WRCA8-08'29.8
8J-M.ラトバラFINFord Focus RS WRCA8-19'44.2
9D.クイペルスNLDFord Fiesta S2000N4-23'22.2
10A.ブルカートDEUSuzuki Swift S1600A6-27'04.7
11A.ブロッコリSMRRenault Clio R3A7-30'58.4
12B.セチンカヤTURPeugeot 207 S2000N4-32'23.0
13B.ククロバTURPeugeot 207 S2000N4-32'33.8
14S.オツテミルTURMitsubishi Lancer EvoN4-33'20.0
15K.アブリングNLDRenault Clio R3A7-36'48.4
25H.ソルベルグNORFord Focus RS WRCA8-56'03.6



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| m2j | 12:29 | comments(0) | - |
プロドライブ、グループNラリーカー『インプレッサN2010』


英国プロドライブ社は19日、スバル『インプレッサ』のグループNラリーカー、『インプレッサN2010』を発表した。


インプレッサN2010は、2010年シーズンのFIA(国際自動車連盟)グループNやスーパー2000(S2000)カテゴリーへの参戦を可能にするラリーマシン。スバルのWRC(世界ラリー選手権)黄金時代の立役者、プロドライブ社はスバルのWRC撤退後も、そのノウハウを生かしたラリーカーを製作している。


N2010は、2.0リットル水平対向4気筒エンジンに、IHI製ツインスクロールターボの組み合わせ。FIAのレギュエーション改訂に対応しており、エアリストリクターの直径は32mmから33mmに拡大した。さらに、ハイフロー燃料インジェクターの採用やコンピューターの変更により、20psのパワーアップに成功している。


足回りには、オーリンズ製ダンパーを装着。ブッシュ類は、すべて強化された。ブレーキはAPレーシング製。トランスミッションは、プロドライブとヒューランドが共同開発した5速シーケンシャル・ドグミッションだ。室内にはロールケージやバケットシートなど、ラリーに必要な装備が奢られる。車両重量は1350kgに抑えられた。


インプレッサN2010の価格は、12万ポンド(約1790万円)から。



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| m2j | 11:17 | comments(0) | - |
WRCラリー・グレートブリテン、ローブ優勝で史上初の総合6連覇を達成


世界ラリー選手権(WRC)最終戦ラリー・グレートブリテンは25日、イギリス・ウェールズのカーディフを拠点に競技最終日となるデイ3を行い、セバスチャン・ローブが3時間16分25秒4で優勝し、自身のもつ記録を更新する6年連続6度目の年間王者に輝いた。ローブは今季7勝。通算54勝と最多勝記録を更新した。


 DriverNat.CarClassTime(Dif.)
1S.ロウブFRACitroen C4 WRCA803h16'25.4
2M.ヒルボネンFINFord Focus RS WRCA8-01'06.1
3D.ソルドESPCitroen C4 WRCA8-01'07.1
4P.ソルベルグNORCitroen C4 WRCA8-01'28.1
5H.ソルベルグNORFord Focus RS WRCA8-06'28.0
6M.ウィルソンGBRFord Focus RS WRCA8-07'46.0
7J-M.ラトバラFINFord Focus RS WRCA8-12'11.9
8C.ラウテンバッハZIMCitroen C4 WRCA8-14'27.8
9E.ブリニルゼンNORScoda Fabia S2000N4-22'22.7
10G.アラウージョPORMitsubishi Lancer EvoN4-24'18.8



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| m2j | 14:35 | comments(0) | - |
WRC第5戦アルゼンチンラリー、S・ローブ開幕5連勝!


自動車の世界ラリー選手権(WRC)第5戦、ラリー・アルゼンチンは26日、アルゼンチンのコルドバにゴールし、セバスチャン・ローブ(フランス、シトロエン)が合計3時間57分40秒3で開幕5連勝、通算52勝目を挙げた。


N0.DriverNat.CarClassTime(Dif.)
1S.ロウブFRACitroen C4 WRCA803h57'40.3
2D.ソルドESPCitroen C4 WRCA8-01'13.1
3H.ソルベルグNORFord Focus RS WRCA8-04'04.1
4F.ビラルガARGFord Focus RS WRCA8-05'59.7
5M.ウィルソンGBRFord Focus RS WRCA8-06'10.9
6J-M.ラトバラFINFord Focus RS WRCA8-09'50.0
7S.オジエールFRACitroen C4 WRCA6-20'55.1
8N.アルアティヤQATSubaru Imprezza WRXN4-23.11.6
9J.マルチェットARGMitsubishi Lancer EvoN4-23'34.3
10M.リガトARGMitsubishi Lancer EvoN4-25'24.5



| m2j | 11:59 | comments(0) | - |
WRCラリー・ポルトガル、ローブが開幕4連勝


世界ラリー選手権(WRC)第4戦ラリー・ポルトガルは5日、競技最終日となるデイ3を行い、シトロエンのセバスチャン・ローブが3時間53分13秒1で開幕4連勝を飾った。WRC通算51勝目


N0.DriverNat.CarClassTime(Dif.)
1S.ロウブFRACitroen C4 WRCA803h53'13.1
2M.ヒルボネンFINFord Focus RS WRCA8-00'24.3
3D.ソルドESPCitroen C4 WRCA8-01'45.4
4P.ソルベルグNORCitroen XsaraA8-02'44.6
5H.ソルベルグNORFord Focus RS WRCA8-05'46.3
6M.オストベルグNORSubaru Imprezza WRCA8-06'20.8
7F.ビラルガARGFord Focus RS WRCA8-12'59.5
8K.アルカシミUAEFord Focus RS WRCA8-18'21.7
9A.アラウジョPORMitsubishi Lancer EvoN4-22'18.5
10M.プロコップTCZCitroen C2 S1600A8-23'25.6



| m2j | 11:49 | comments(0) | - |
グロンホルム、インプレッサでWRCラリーポルトガルに参戦


英国プロドライブ社は19日、マーカス・グロンホルム選手用のスバル『インプレッサWRC』を完成させた。このインプレッサでグロンホルム選手は、4月のラリーポルトガルでWRC復帰を果たす。


フィンランド出身のグロンホルム選手はプジョーを駆り、2000年と02年、2度の王者に輝くなど、WRCで通算30勝を上げた。06年にはフォードに移籍。しかし、07年シーズンをもって引退し、その後は若手ドライバーの育成などに当たっていた。


英国プロドライブ社は、グロンホルム選手用のマシンを独自開発。スポンサーの支援もあって、グロンホルム選手は1回限りのWRC復帰をポルトガルで実現させることとなった。



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| m2j | 09:56 | comments(0) | - |
WRCキプロス・ラリー、ローブが開幕3連勝


世界ラリー選手権(WRC)第3戦キプロス・ラリーは15日、競技最終日となるデイ3を行い、シトロエンのセバスチャン・ローブが4時間50分34秒7のタイムで優勝した。ローブはこれで今季開幕3連勝、WRC通算50勝目。


2位はフォードのミッコ・ヒルボネン。3位には、元スバルで今季は個人参戦のペター・ソルベルグ(シトロエン・クサラWRC)が入った。


N0.DriverNat.CarClassTime(Dif.)
1S.ロウブFRACitroen C4 WRCA804h50'34.7
2M.ヒルボネンFINFord Focus RS WRCA8-00'27.2
3P.ソルベルグNORCitroen XsaraA8-01'49.4
4D.ソルドESPCitroen C4 WRCA8-02'26.3
5M.ウィルソンGBRFord Focus RS WRCA8-06'41.0
6C.ラウテンバッハZIMCitroen C4 WRCA8-11'11.9
7F.ビラルガARGFord Focus RS WRCA8-13'18.5
8K.アルカシミUAEFord Focus RS WRCA8-13'44.1
9P.サンデルSWESkoda Fabia Super 2000N4-19'36.6
10A.アラウジョPORMitsubishi Lancer EvoN4-19'54.9
11N.アルアティヤQATSubaru Imprezza WRXN4-20.35.4
12J-M.ラトバラFINFord Focus RS WRCA8-22'34.3
13新井 敏弘JPNSubaru Imprezza WRXN4-28'10.7
14M.プロコップTCZCitroen C2 S1600A8-30'19.3
15A.ネイクサンズLATMitsubishi Lancer EvoN4-31'11.



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| m2j | 10:33 | comments(0) | - |
WRCラリー・ノルウェー、ローブが開幕2連覇


世界ラリー選手権(WRC)第2戦、ラリー・ノルウェーは15日、競技最終日となるデイ3を行い、シトロエンのセバスチャン・ローブが3時間28分15秒9のタイムで開幕2連勝を飾った。WRC通算では49勝目となる。


2位はフォードのミッコ・ヒルボネン、3位はヤリマティ・ラトバラ。シトロエン・クサラWRCでプライベート参戦した元スバルのペター・ソルベルグは6位。また、元スズキのP-G・アンダーソンもシュコダ・ファビアWRCで参戦したが、デイ2でリタイアとなった。


N0.DriverNat.CarClassTime(Dif.)
1S.ロウブFRACitroen C4 WRCA803h28'15.9
2M.ヒルボネンFINFord Focus RS WRCA8-00'09.8
3J-M.ラトバラFINFord Focus RS WRCA8-01'21.8
4H.ソルベルグNORFord Focus RS WRCA8-03'33.5
5D.ソルドESPCitroen C4 WRCA8-03'52.0
6P.ソルベルグNORCitroen XsaraA8-06'25.4
7M.ウィルソンGBRFord Focus RS WRCA8-06'35.6
8U.アーバESTFord Focus RS WRCA8-06'49.1
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| m2j | 11:50 | comments(0) | - |

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