仏シトロエンは9月30日、2011年のFIA世界ラリー選手権用マシン「DS3 WRC」の詳細を公開した。
これまで使用してきたC4 WRCに替わるマシン。2011年のレギュレーションに合わせて、2009年の暮れから開発が始まった。シトロエン・レーシングのドライバーであるセバスチャン・ローブ、セバスチャン・オジエ、ダニ・ソルド各選手も開発に参加した。
もっとも目を引くのはパワーユニット。直列4気筒DOHC16バルブ 1.6リッターターボは、マニエッティ・マレリの直噴システムを採用する。ボア×ストロークは82×75.5mmで、最高出力300HP/6000rpm、最大トルク350Nm/3250rpmを発生する。このユニットはすべてシトロエン・レーシングが設計と製造を担当した。
トランスミッションは自動制御が禁止された2011年レギュレーションに合わせて、Sadevの6速シーケンシャルを採用。またレギュレーションでセンターデフが禁止されているため、前後にデフを組み込んでいる。
ボディーストラクチャーは量産車のものを使用しているが、ドアはポリカーボネートウインドーを固定し、側面衝突時の衝撃を吸収するフォームが内部に注入されている。また、40m以上のスチールチューブで、コックピット内にロールケージを組んでいる。また量産車はリアサスペンションがトーションビームだが、DS3 WRCは前後にマクファーソンストラットを採用している。
ボディーサイズは3948×1820mm(全長×全幅)、ホイールベースは2461mmで、トレッドは前後とも1618mm。車重は1200kg。ターマックでは18インチ、グラベルやスノーでは15インチホイールを履く。
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1979年を最後にWRCから遠ざかっているサーブだが、2012年から9-2でWRCに参戦する可能性が取り沙汰されている。
ミニが2011年からWRCに参戦することを発表したが、興味深いことにサーブは、BMW/ミニの新しいプラットフォームを採用し、BMW製エンジンを搭載する新型9-2で参戦するとみられている。
特にサーブは、ミニが採用する1.6リッター ターボガソリンエンジンとダーボディゼールエンジンを切望している。
ミニは、カントリーマンWRCカーに1.6リッターガソリンエンジンを搭載するとされており、同じエンジンがサーブのWRCカーに搭載されるとみられている。
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WRC:Rd.4 トルコラリー
N0. | Driver | Nat. | Car | Class | Time(Dif.) |
1 | S.ロウブ | FRA | Citroen C4 WRC | A8 | 03h01'38.7 |
2 | P.ソルベルグ | NOR | Citroen C4 WRC | A8 | -00'54.5 |
3 | M.ヒルボネン | FIN | Ford Focus RS WRC | A8 | -01'43.4 |
4 | S.オジエール | FRA | Citroen C4 WRC | A6 | -03'46.0 |
5 | K.ライコネン | FIN | Citroen C4 WRC | A8 | -06'44.3 |
6 | F.ビラグラ | ARG | Ford Focus RS WRC | A8 | -07'56.7 |
7 | M.ウィルソン | GBR | Ford Focus RS WRC | A8 | -08'29.8 |
8 | J-M.ラトバラ | FIN | Ford Focus RS WRC | A8 | -19'44.2 |
9 | D.クイペルス | NLD | Ford Fiesta S2000 | N4 | -23'22.2 |
10 | A.ブルカート | DEU | Suzuki Swift S1600 | A6 | -27'04.7 |
11 | A.ブロッコリ | SMR | Renault Clio R3 | A7 | -30'58.4 |
12 | B.セチンカヤ | TUR | Peugeot 207 S2000 | N4 | -32'23.0 |
13 | B.ククロバ | TUR | Peugeot 207 S2000 | N4 | -32'33.8 |
14 | S.オツテミル | TUR | Mitsubishi Lancer Evo | N4 | -33'20.0 |
15 | K.アブリング | NLD | Renault Clio R3 | A7 | -36'48.4 |
25 | H.ソルベルグ | NOR | Ford Focus RS WRC | A8 | -56'03.6 |
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英国プロドライブ社は19日、スバル『インプレッサ』のグループNラリーカー、『インプレッサN2010』を発表した。
インプレッサN2010は、2010年シーズンのFIA(国際自動車連盟)グループNやスーパー2000(S2000)カテゴリーへの参戦を可能にするラリーマシン。スバルのWRC(世界ラリー選手権)黄金時代の立役者、プロドライブ社はスバルのWRC撤退後も、そのノウハウを生かしたラリーカーを製作している。
N2010は、2.0リットル水平対向4気筒エンジンに、IHI製ツインスクロールターボの組み合わせ。FIAのレギュエーション改訂に対応しており、エアリストリクターの直径は32mmから33mmに拡大した。さらに、ハイフロー燃料インジェクターの採用やコンピューターの変更により、20psのパワーアップに成功している。
足回りには、オーリンズ製ダンパーを装着。ブッシュ類は、すべて強化された。ブレーキはAPレーシング製。トランスミッションは、プロドライブとヒューランドが共同開発した5速シーケンシャル・ドグミッションだ。室内にはロールケージやバケットシートなど、ラリーに必要な装備が奢られる。車両重量は1350kgに抑えられた。
インプレッサN2010の価格は、12万ポンド(約1790万円)から。
世界ラリー選手権(WRC)最終戦ラリー・グレートブリテンは25日、イギリス・ウェールズのカーディフを拠点に競技最終日となるデイ3を行い、セバスチャン・ローブが3時間16分25秒4で優勝し、自身のもつ記録を更新する6年連続6度目の年間王者に輝いた。ローブは今季7勝。通算54勝と最多勝記録を更新した。
Driver | Nat. | Car | Class | Time(Dif.) | |
1 | S.ロウブ | FRA | Citroen C4 WRC | A8 | 03h16'25.4 |
2 | M.ヒルボネン | FIN | Ford Focus RS WRC | A8 | -01'06.1 |
3 | D.ソルド | ESP | Citroen C4 WRC | A8 | -01'07.1 |
4 | P.ソルベルグ | NOR | Citroen C4 WRC | A8 | -01'28.1 |
5 | H.ソルベルグ | NOR | Ford Focus RS WRC | A8 | -06'28.0 |
6 | M.ウィルソン | GBR | Ford Focus RS WRC | A8 | -07'46.0 |
7 | J-M.ラトバラ | FIN | Ford Focus RS WRC | A8 | -12'11.9 |
8 | C.ラウテンバッハ | ZIM | Citroen C4 WRC | A8 | -14'27.8 |
9 | E.ブリニルゼン | NOR | Scoda Fabia S2000 | N4 | -22'22.7 |
10 | G.アラウージョ | POR | Mitsubishi Lancer Evo | N4 | -24'18.8 |
自動車の世界ラリー選手権(WRC)第5戦、ラリー・アルゼンチンは26日、アルゼンチンのコルドバにゴールし、セバスチャン・ローブ(フランス、シトロエン)が合計3時間57分40秒3で開幕5連勝、通算52勝目を挙げた。
N0. | Driver | Nat. | Car | Class | Time(Dif.) |
1 | S.ロウブ | FRA | Citroen C4 WRC | A8 | 03h57'40.3 |
2 | D.ソルド | ESP | Citroen C4 WRC | A8 | -01'13.1 |
3 | H.ソルベルグ | NOR | Ford Focus RS WRC | A8 | -04'04.1 |
4 | F.ビラルガ | ARG | Ford Focus RS WRC | A8 | -05'59.7 |
5 | M.ウィルソン | GBR | Ford Focus RS WRC | A8 | -06'10.9 |
6 | J-M.ラトバラ | FIN | Ford Focus RS WRC | A8 | -09'50.0 |
7 | S.オジエール | FRA | Citroen C4 WRC | A6 | -20'55.1 |
8 | N.アルアティヤ | QAT | Subaru Imprezza WRX | N4 | -23.11.6 |
9 | J.マルチェット | ARG | Mitsubishi Lancer Evo | N4 | -23'34.3 |
10 | M.リガト | ARG | Mitsubishi Lancer Evo | N4 | -25'24.5 |
世界ラリー選手権(WRC)第4戦ラリー・ポルトガルは5日、競技最終日となるデイ3を行い、シトロエンのセバスチャン・ローブが3時間53分13秒1で開幕4連勝を飾った。WRC通算51勝目
N0. | Driver | Nat. | Car | Class | Time(Dif.) |
1 | S.ロウブ | FRA | Citroen C4 WRC | A8 | 03h53'13.1 |
2 | M.ヒルボネン | FIN | Ford Focus RS WRC | A8 | -00'24.3 |
3 | D.ソルド | ESP | Citroen C4 WRC | A8 | -01'45.4 |
4 | P.ソルベルグ | NOR | Citroen Xsara | A8 | -02'44.6 |
5 | H.ソルベルグ | NOR | Ford Focus RS WRC | A8 | -05'46.3 |
6 | M.オストベルグ | NOR | Subaru Imprezza WRC | A8 | -06'20.8 |
7 | F.ビラルガ | ARG | Ford Focus RS WRC | A8 | -12'59.5 |
8 | K.アルカシミ | UAE | Ford Focus RS WRC | A8 | -18'21.7 |
9 | A.アラウジョ | POR | Mitsubishi Lancer Evo | N4 | -22'18.5 |
10 | M.プロコップ | TCZ | Citroen C2 S1600 | A8 | -23'25.6 |
英国プロドライブ社は19日、マーカス・グロンホルム選手用のスバル『インプレッサWRC』を完成させた。このインプレッサでグロンホルム選手は、4月のラリーポルトガルでWRC復帰を果たす。
フィンランド出身のグロンホルム選手はプジョーを駆り、2000年と02年、2度の王者に輝くなど、WRCで通算30勝を上げた。06年にはフォードに移籍。しかし、07年シーズンをもって引退し、その後は若手ドライバーの育成などに当たっていた。
英国プロドライブ社は、グロンホルム選手用のマシンを独自開発。スポンサーの支援もあって、グロンホルム選手は1回限りのWRC復帰をポルトガルで実現させることとなった。
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世界ラリー選手権(WRC)第3戦キプロス・ラリーは15日、競技最終日となるデイ3を行い、シトロエンのセバスチャン・ローブが4時間50分34秒7のタイムで優勝した。ローブはこれで今季開幕3連勝、WRC通算50勝目。
2位はフォードのミッコ・ヒルボネン。3位には、元スバルで今季は個人参戦のペター・ソルベルグ(シトロエン・クサラWRC)が入った。
N0. | Driver | Nat. | Car | Class | Time(Dif.) |
1 | S.ロウブ | FRA | Citroen C4 WRC | A8 | 04h50'34.7 |
2 | M.ヒルボネン | FIN | Ford Focus RS WRC | A8 | -00'27.2 |
3 | P.ソルベルグ | NOR | Citroen Xsara | A8 | -01'49.4 |
4 | D.ソルド | ESP | Citroen C4 WRC | A8 | -02'26.3 |
5 | M.ウィルソン | GBR | Ford Focus RS WRC | A8 | -06'41.0 |
6 | C.ラウテンバッハ | ZIM | Citroen C4 WRC | A8 | -11'11.9 |
7 | F.ビラルガ | ARG | Ford Focus RS WRC | A8 | -13'18.5 |
8 | K.アルカシミ | UAE | Ford Focus RS WRC | A8 | -13'44.1 |
9 | P.サンデル | SWE | Skoda Fabia Super 2000 | N4 | -19'36.6 |
10 | A.アラウジョ | POR | Mitsubishi Lancer Evo | N4 | -19'54.9 |
11 | N.アルアティヤ | QAT | Subaru Imprezza WRX | N4 | -20.35.4 |
12 | J-M.ラトバラ | FIN | Ford Focus RS WRC | A8 | -22'34.3 |
13 | 新井 敏弘 | JPN | Subaru Imprezza WRX | N4 | -28'10.7 |
14 | M.プロコップ | TCZ | Citroen C2 S1600 | A8 | -30'19.3 |
15 | A.ネイクサンズ | LAT | Mitsubishi Lancer Evo | N4 | -31'11. |
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世界ラリー選手権(WRC)第2戦、ラリー・ノルウェーは15日、競技最終日となるデイ3を行い、シトロエンのセバスチャン・ローブが3時間28分15秒9のタイムで開幕2連勝を飾った。WRC通算では49勝目となる。
2位はフォードのミッコ・ヒルボネン、3位はヤリマティ・ラトバラ。シトロエン・クサラWRCでプライベート参戦した元スバルのペター・ソルベルグは6位。また、元スズキのP-G・アンダーソンもシュコダ・ファビアWRCで参戦したが、デイ2でリタイアとなった。
N0. | Driver | Nat. | Car | Class | Time(Dif.) |
1 | S.ロウブ | FRA | Citroen C4 WRC | A8 | 03h28'15.9 |
2 | M.ヒルボネン | FIN | Ford Focus RS WRC | A8 | -00'09.8 |
3 | J-M.ラトバラ | FIN | Ford Focus RS WRC | A8 | -01'21.8 |
4 | H.ソルベルグ | NOR | Ford Focus RS WRC | A8 | -03'33.5 |
5 | D.ソルド | ESP | Citroen C4 WRC | A8 | -03'52.0 |
6 | P.ソルベルグ | NOR | Citroen Xsara | A8 | -06'25.4 |
7 | M.ウィルソン | GBR | Ford Focus RS WRC | A8 | -06'35.6 |
8 | U.アーバ | EST | Ford Focus RS WRC | A8 | -06'49.1 |
9 | M.エストベルグ | NOR | Subaru Impreza WRC | A8 | -10'00.5 |
10 | S.オジエール | FRA | Citroen C4 WRC | A6 | -12'49.8 |
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